| 中策轮胎“生死夹层” |
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| 作者：欧阳长征 李倩媚 丁… 文章来源：本站原创 |
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中国第二大轮胎生产厂商跻身世界十强的梦想，悬于薄薄六毫米的轮胎橡胶夹层
杭州中策橡胶有限公司（下称杭州中策或中策）总经理沈金荣现在拒绝接受任何媒体采访，名片上的手机号码拨通后被转到一个质量投诉电话。
这也许是一个诉讼策略，但他迟早必须站出来，面对和解决舆论与监管机构提出的问题。
杭州中策是中国第二大轮胎生产厂商，年产轮胎2300万套以上，公司计划在2010年前销售收入达到180亿元，跻身世界轮胎行业十强。
2006年8月发生在美国宾夕法尼亚州的一场车祸悲剧，使中策面临一场生死考验：如果各种相关指控成立，杭州中策出口到美国的多达45万条轮胎将被召回，召回费用最多达6400万美元。
中策在美国的进口商美国外国轮胎销售联盟有限公司（FTS）已经主张责任在于杭州中策，沈金荣的回避不能解决问题。
6豪米橡胶层
在宾夕法尼亚的这场车祸中，一辆行驶中的通用小型货车由于轮胎胎面从胎体上脱落而失去控制，导致两名乘客死亡，一名乘客严重脑创伤。事故后的初步鉴定显示，安装在这辆通用汽车上的轮胎，正是由杭州中策生产的“Telluride”牌的轮胎，型号为“LT245/75R-16”。
2007年5月，原告将通用汽车和负责进口杭州中策轮胎的FTS告上法庭。由于面临大量召回轮胎的可能，FTS在6月11日向美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration, 下称NHTSA)提交了召回报告。
FTS并于5月30日在新泽西地区法院向中策提起诉讼，要求中策承担因单方面取消6毫米夹层而带来的损失。FTS还以中策违反合约等理由要求中策赔偿相应损失并要求恢复独家代理权。
FTS提交给NHTSA的报告显示，可能出现问题的轮胎有四个牌子，分别是Westlake、Compass、Telluride和YKS，型号分别为LT235/75R-15、LT225/75R-16、LT235/85R-16、LT245/75R-16、LT265/75R-16和LT3X10.5-15。FTS在报告中估计，约有超过45万条轮胎面临召回可能。
FTS在提交给新泽西地区法院的起诉书中称，FTS自1990年开始从杭州中策购买和进口轮胎。FTS在双方协议期间一直向中策提供技术咨询，以帮助中策设计和制造符合美国市场需求的轮胎。
FTS称，一直要求杭州中策在轮胎钢丝带束之间加入六毫米的橡胶层或类似的尼龙帽结构，以防止轮胎胎面从胎体脱落。FTS在起诉书中指出，“自2000年以来，轮胎行业普遍使用这种结构来防止轮胎胎面脱落。”FTS曾经数次告知中策，缺少橡胶层或类似结构的轮胎将可能导致安全事故。
FTS发言人在接受《[1] [2] [3] [4] 下一页
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