| 华晨：冒进的代价 |
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| 作者：欧阳长征 曹海丽 曹… 文章来源：本站原创 |
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糟糕的汽车碰撞测试结果，折射了两种安全标准的碰撞，但还不止于此
6月21日，华晨汽车通往斯图加特的大门，被无情地关上了。
根据当天全德汽车俱乐部（ADAC）对外发布的第三方碰撞测试的结果，华晨出口到德国市场的尊驰（BS6）在测试中只得到一颗星的成绩。按照ADAC对测试结果的评价，BS6轿车“存在发生能危及生命的事故风险”。
ADAC此次进行的碰撞测试，采用了欧洲NCAP标准，测试使用的两辆BS6轿车由ADAC自己出资在市场上随机购买。
ADAC技术部门的哈特穆特高德尔（Hartmut Goder） 在接受《财经》记者采访时说，ADAC在今年5月对华晨车的引擎作了普通测试，测试结果为3.2(总分为6)，属于中等。华晨轿车在德国上市后，ADAC希望赶在消费者做买车决定前提供相关的测试结果。“对消费者来说，这个结果很重要。这是一个买车的季节。”他表示。
测试结果显然让华晨感到尴尬。ADAC发言人在接受德国当地媒体的采访时指出，“三颗星就几乎是灾难性的了，而BS6在测试中只得到一颗星。”这位发言人表示，按照碰撞试验时的表现，售价近2万欧元的尊驰BS6的安全性能还停留在上世纪70年代水平。
ADAC提供的数据显示，BS6车身的安全部件强度过低，如果发生事故，在侧面碰撞后，驾车人的胸部及胃部受到的压力过大，可能无法生还。如果发生正面碰撞，前车身会一直被挤压至安全区，使得安全气囊和安全带难以发挥作用，这意味着，驾车人生还的安全区间被大大压缩了。此外，BS6车身在碰撞后完全变形，只能使用重型工具才能打开车门。ADAC称，在真实情况下，这也会使拯救工作浪费更多的时间。
ADAC并不是第一次给予中国车如此恶评。在此前同样由ADAC进行的碰撞测试中，出口到德国市场的江铃陆风越野车，被ADAC用“惨不忍睹”来形容，认为“陆风是ADAC进行碰撞测试20年来表现最差的汽车”，并呼吁欧洲国家禁止进口陆风，进而导致陆风被迫终止了其出口德国的计划。
测试冲击波
“下一批出口到德国的500辆车已经在路上，我们将继续华晨在欧洲经销商网络的建立。” 华晨在德国的总经销商HSO公司（HSO Auto Trading）CEO萨克斯（Sachs）接受《财经》[1] [2] [3] [4] [5] 下一页
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