两个陌生人见面，最初三秒钟的眼神交流将决定他们第一次交往的质量。入口就是门店送出的眼神。是秋波还是冷眼，决定f顾客是否愿意继续交往下去。

　　
　　停车方不方便?
　　
　　武汉群光广场可同时停放300辆汽车的停车场，每月车辆进出达2万次，如果平均每辆车车主消费100元，统计下来真是一笔大收入!中百仓储珞狮路店，尽管只有90个车位，但每逢双休，一天进出车辆就达800次，有车族的消费占到当天销售额的10％以上……实际上，由此而引发的停车场大战，已经成为零售商新一轮商战的竞争焦点。

　　那么是不是只要有了停车场就万事大吉了?我们今天来看看顾客在停车场上可能会遇到的种种问题。

　　停车场的人口是购物之旅的起点。当开车的人们离入口越来越近，总免不了一边张望一边猜测：还有停车位吗?这个过程顺利与否几乎决定了人们一天心情的基调。如果从公路到人口走得很顺利，人们就会觉得无比喜悦；如果遇到了阻碍，人们的购物活动就会以不快开始。

　　一项购物心理调查表明，司机面对排队停车，心理等待的限度是3—5分钟，超过这一时间，许多人会重新寻找新的停车地点。所以一定要从停车便利性角度考虑问题：

　　第一，我国的机动车为靠右侧行驶，所以右转进入与左转进入的停车场相比，当然前者更受欢迎。因此，停车场必须设计右转进入并有明显的指示。

　　第二，如今驾驶技术欠佳的女性顾客数量不断增加，而且四轮驱动汽车也经常光顾商场的停车场，因此顾客更喜欢去那些能够轻松停车的地方购物。北京赛特商场代女客停车的服务也因此受到青睐。

　　第三，对于L形、U形、方形和条形购物中心，顾客停车场应设在正面，因为女士们不喜欢将车停在后面，尤其是晚上灯光昏黄时。

　　第四，许多商家都存在一个共同的问题：早到的员工霸占了最好的停车位。于是商家会要求员工将车停在远离入口的地方。但是，有时他们在这方面矫枉过正了——他们让员工将车停在商店后面。结果当顾客早晨驾车来时，停车场空荡荡，让人心里发慌，甚至他们无法确定商店是否已经开始营业了。

　　我们的建议是：不允许员工将车停在靠近入口的地方，把最好的地方留给顾客，但同时也要给经过这里的顾客发出信号，商店已经开始营业了，而且顾客还不少——就像我国的许多汽修厂故意把一些报废车或者旧车停放在门口以创造生意红火的感觉。

　　
　　从停车场进店顺不顺?
　　
　　无论是为骑车顾客设置的自行车停车场，还是为开车顾客设置的汽车停车场，停车场的位置与人口的关系一定要从顾客行动路线出发，仔细考虑、严密设计。

　　例如一家礼品商店在临街的这一面开了两个门作为主人口，并投以主要的宣传精力和费用。但问题是：大多数购物的顾客并不是从这两个主要人口进来的(见图1)!

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